变压器油中爆发氢气的原因是什么？
我们知道，变压器运行后，无论是热故障照旧电气故障，Z终都会导致绝缘介质剖析爆发种种特征气体 。由于变压器油纸绝缘结构中碳氢键的键能较低，剖析历程中通常先爆发氢气，因此氢气是种种故障特征气体的主要身分之一 。
Q1:那么通过剖析爆发氢气的主要方法是什么？
答:主要有三种方法:
(1)水的电解和与铁的化学反应
当油中有水时，在电场的作用下，水将被电解爆发氢气；水也会和铁反应爆发氢气 。
(2)烷烃的裂解反应
我们知道，变压器油主要由烷烃、环烷烃和芳烃组成，其中烷烃的热稳定性Z差 。这些有机化合物在高温下会裂解，酿成小分子烷烃、不饱和烃(烯烃和炔烃)和氢气 。气相色谱法和三比值法基于五种组分:氢气、甲烷、乙烷、乙烯和乙炔 。
(3)环己烷脱氢
环己烷是石油的主要身分之一 。在精制变压器油的历程中，由于工艺条件的限制，不可制止地会留下少量的环烷烃组分(包括环己烷) 。这样，脱氢反应(芳构化成苯和氢气)就可能因它而在催化剂或合适的温度下爆发 。
该反应是可逆的，正偏向为吸热反应，反偏向为放热反应 。当室温下氢气较多时，平衡向左移动，有利于环己烷的生成；当温度升高，体系中没有或只有少量氢气时，平衡向右移动，有利于氢气和苯的生成 。
由于1摩尔环己烷可以爆发3摩尔氢气，其体积比为1: 622，所以油中少量的环己烷就可能造成氢气浓度高 。
Q2:在上述三种要领中，如何确定哪一种是氢气超标的主要原因？
答:如果变压器投运前氢气增加(一般在30μL/L以内)，水分基本稳定，主要原因是环己烷脱氢 。
如果调试后烃含量及格，只有氢超标(150μL/L以上)，且与水含量呈正相关，主要原因是水的电解和与铁的化学反应 。
如果碳氢化合物和氢气都超标，则怀疑内部过热或放电，导致烷烃爆发裂解反应 。
? ? ? ?Q3:以上三个原因，哪种要领Z合适？
答:
(1)水电解与铁爆发化学反应爆发的氢气超标 �？山幽扇扔脱贩ǔビ椭械乃颓馄�，或接纳换油法再次真空注油(用度较高) 。
(2)烷烃裂解反应引起的氢气、烃类超标，应接纳色谱剖析、三比值、入口检验等要领综合判断，确定缺陷性质后接纳相应的处理步伐 。
(3)如果环己烷脱氢爆发的氢气超标，可以接纳真空脱气
变压器投运后，处理氢气超标的主要处理要领是热油循环 。以下是详细介绍 。
Q4:热油循环法的原理是什么？
(1)热油循环前，对油管抽真空；
(2)冷却器中的油应与油箱主体中的油同时循环；
(3)在循环历程中，滤油器加热脱水筒内的温度应控制在65℃±5℃规模内，油箱内的温度不应低于40℃ 。当情况温度全天平均低于15℃时，应对油罐接纳保温步伐 。
(4)热油循环时间不应少于48h，或不少于3×变压器总油重/每小时通过滤油器的油量，以较尊长为准 。
(5)热油循环后的变压器油应切合表A.4中绝缘油的验收标准..1000kV变压器的气体含量≤0.5% 。
Q5:热油循环法的操作办法是什么？
答:(1)滤油器的进油管道接在变压器底部的阀门上，滤油器的出油管道接在变压器本体顶部的注油阀门上；
(2)启动滤油器真空泵，翻开滤油器进油阀，将滤油器进油管抽真空后，翻开变压器底部的阀门，即可给滤油器加油，油自循环加热 。翻开变压器顶部的注油阀，使注油管内的空气被真空泵排出，翻开滤油器出油阀进行热油循环加热 。
(3)连接滤油器的出油管路时，在变压器本体顶部的喷油阀上装置放气塞，利用放气塞将管路内的气体排出，使油管路充满油，然后翻开变压器本体顶部的阀门进行热油循环 。
(4)在满油状态下进行热油循环之前，检查除湿器是否装置正确，呼吸是否顺畅 。
(5)热油循环时，滤油器出口油温不应低于50℃，油箱内温度不应低于40℃ 。热油循环后的油应取样检查，以切合交接试验标准 。
(6)热油循环完成后，应静置一段时间:110kV及以下不少于24小时，220 kV及330kV不少于48小时，500kV不少于72小时 。
(7)待变压器静置后，多次排出套管、升降座、冷却装置、气体继电器和泄压装置中的气体，并启动潜水泵，直至气体排出 。
(8)储油箱中的排气须凭据制造商的划定进行 。
以带胶囊储油箱的变压器为例，波纹管储油箱没有呼吸器，热油循环的操作办法要和厂家商定，制定专门的技术计划 。
总之，热油循环历程中要难点关注温度、阀门、静置、排气、油质 。
